我有史以来最强硬的集会

日期:2017-03-28 01:07:05 作者:韶错 阅读:

<p>MIKE POTENCIANO Rallies是真正的男人和机器测试如果这次集会在5年内进行了更多的测试,覆盖了3,800公里并且是在几年前对外国人关闭的外国举行的吗</p><p>这肯定有资格成为世界上最艰难的集会之一!这就是香港北京拉力赛所采用的格式自从我们加入这个迷人的集会已有30年了,现在是时候我们开始写我们的经历,我也将使用我们从现在开始的复数代词,因为我们不会在没有团队中每个人的帮助下完成了这个史诗般的活动所以这是我们非常强硬的集会,1986年的香港北京拉力赛的开始当1985年的集会开始时,它立即取得了成功并立即获得了名人地位来自世界各地的60多个参赛作品首次亮相包括来自奥迪,丰田,欧宝和日产的工厂车手</p><p>世界拉力赛冠军Hannu Mikkola和Arne Hertz驾驶他们的奥迪Quattro获得了一场艰难的胜利,看到很多赛车都没有在日产240RS赛车中,Lars Erik Torph / Bo Thorzelius获得第二名,Erwin Weber获得第二名,Gungter Wagner在欧宝Manta 400中获得第三名</p><p>丰田车队参加了2辆Celica Twincam Turbos for B在沃尔德加德/汉斯·索泽利乌斯和Juha Kankkunen / Fred Gallagher之前,所有人都在抵达北京之前退休</p><p>我们自己的菲律宾拉力赛冠军曼迪·埃杜克凭借他的圣米格尔啤酒赞助的日产240RS获得了第8名</p><p>他在很长一段时间里航行合作伙伴Jun Espino并成为拉力赛社区的谈话,无论是本地还是国际还有其他菲律宾人,如Alex Limjoco / Jojo Estrella,在同一辆日产240RS,而Col Jun Abadilla / Boy Ochoa则在标致205但是,他们都有问题并没有完成集会这使得Eduque / Espino的精湛表现更加值得称赞它是菲律宾人在国外最好的表现之一,并激发了很多车手,包括我自己额外的准备来自一个重新焕发活力的拉力赛生涯我们在1985年完成了第一次集会,我们正在寻找新的挑战,将我们的团队带到更高的高度对于本专栏的狂热追随者,我们改变的秘诀由于我们从1983年开始,我们从未经历过一年级的比赛,这是我们盔甲中缺失的环节</p><p>这个国家也陷入了一场旋风般的政治事件中,这将影响我们的未来幸福感1986年2月由人民力量运动领导的新政府,为新的希望和方向铺平了道路自从我们来自菲律宾大学以来,我们是和平革命的一部分我们每天都会在EDSA工作5天并目睹我们的新任总裁Cory Aquino奇迹般的转变在革命之后,赛车运动慢慢恢复,我们不得不通过组织卡丁车等活动来帮助它,并参与多个学科我们还必须赞助车手和活动以帮助这项运动acing恰逢政治上升,让我们的团队受益匪浅我们的MP Turbo团队将香港拉力赛视为成为优秀体育大使和测试的最佳机会我们对抗国际车手的勇气神秘中国的诱惑和工厂拉力赛团队的高度接受,意味着我们能够看到中国人们见过的人数很少,而且我们的国际集会偶像近在咫尺!这将是一个重要的一步,因为我们从未离开菲律宾,除了1985年香港的卡丁车比赛尽管我们缺乏国际拉力赛经验,但我们很幸运能与Mandy Eduque和菲律宾组织者汽车拉力赛俱乐部保持密切关系</p><p>艺术Policarpio有关如何准备集会和在活动期间期待什么的非常有价值的信息,我们获得了无价的信息由于那时没有互联网,第一手经验是最好的来源Heck,没有什么可以取代生活经历!接下来的工作是让合适的团队在一起首先是谁将成为坐在我旁边的合作车手从那时候所有可用的合作车手来看,最有资格的是Jojo Estrella,因为他去年参加了香港拉力赛Jojo许多本地和国际集会都在他的带领下,似乎深受他所驾驶的所有其他车手的喜爱 因此,乔乔是很自然的选择,幸运的是,他并没有给我们带来困难并立刻接受了工作我们甚至有足够的时间在一起进行本地集会,我们在车内有很好的化学反应,这非常重要服务团队管理人员接下来这又是非常重要的,因为这次艰苦的集会与其他集会不同服务团队必须遵循通往北京的整条路线,这意味着管理人员必须成为优秀的车手和机械师,而艺术Policarpio是一个自然的选择幸运的是,我们的其他副驾驶Larry Mangubat是免费的,也有一些朋友也像Manuel Martelino和Aram Carapiet一样自愿参加他们将成为菲律宾带来的2辆车的领导者我们的MP涡轮机械什么车最后的选择我们不得不制造汽车本身这更容易因为我们刚刚从我们的好朋友,香港拉力赛冠军迈克尔·列鲁获得了新的三菱Lancer 1800 Turbo这款RHD c ar是幸运的,因为它完成了它进入的第一次集会我们在为期4天的1986年Mabuhay国际拉力赛中每天撞到它而且Lancer仍然保持着完成我一直认为有一些车是不管你做什么都不走运大多数都是我们早期重新设计过的汽车,以为我们可以改变车轮的设计呵呵然而,有些人只是被我们赞助的车辆驾驶员滥用,并且在过程Lancer Turbo为香港集会做好了准备,我们确保它将通过国际标准审查我们很幸运能让Lieu指导我们并为集会提供最好的部分他是我们团队的一个重要因素在本地集会中取得成功下周,我们将重点介绍我们如何参加香港拉力赛并开始我们的第一次国际赛事</p><p>这次经历是对墨菲定律的全部肯定!你不会想错过它,这将是一个伟大的阅读Godspeed!